池黃高鐵輸電“天路”貫通
12月10日，池黃高鐵黃山狀元牌(黃山西)牽引站220千伏外部供電線路工程，歷經(jīng)施工人員330多天艱苦奮戰(zhàn)，實現(xiàn)全線貫通。
池黃高鐵黃山狀元牌(黃山西)牽引站220千伏外部供電工程是池黃高鐵通道的重要組成部分。池黃高鐵建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
道阻且長，行則將至
該工程途經(jīng)黃山市黟縣、休寧縣、黃山區(qū)，新建桿塔263基，線路全長92.3公里，所經(jīng)之處地形復(fù)雜、草木茂盛，且有很多高山峻嶺，索道占比80%以上，交通運輸難度大。基礎(chǔ)形式多為掏挖基礎(chǔ)和人工挖孔基礎(chǔ)?；A(chǔ)的掏挖、高低腿高差的控制、施工用水電以及材料運輸是基礎(chǔ)施工階段的難點。對此，安徽送變電工程公司項目部技術(shù)人員經(jīng)常深入現(xiàn)場進(jìn)行實地踏勘，掌握現(xiàn)場地質(zhì)情況以及地理環(huán)境，及時調(diào)整編制針對性強的施工技術(shù)措施，及時糾偏施工進(jìn)度計劃，做到充分掌握現(xiàn)場施工進(jìn)度動態(tài)，保質(zhì)保量按時完成施工任務(wù)。
創(chuàng)新應(yīng)用，綠色施工
項目團(tuán)隊始終堅持以科技創(chuàng)新為抓手，不斷提升智能化水平、推廣機械化施工，以更加合理、高效的施工方式確保工程的綠色化方向。提升智能化水平。應(yīng)用三維數(shù)字化建模手段，提高現(xiàn)場施工準(zhǔn)度，優(yōu)化施工方案及單基策劃。搭建一體化智能掃描平臺，結(jié)合智能機具管理系統(tǒng)手機APP，開展工器具數(shù)字化管控，確保合格率100%。推廣機械化施工。工程放線施工階段，應(yīng)用可視化放線裝備。4處跨越應(yīng)用“羊角”跨越施工裝置，提高跨越施工效率。配置絞磨尾繩自動收放機5套，實現(xiàn)絞磨尾繩留繩無人化。
堅持綠色化施工。工程大部分線路位于黃山風(fēng)景區(qū)附近，為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，線路采取高跨設(shè)計，共減少樹木砍伐66.24公頃。應(yīng)用全方位高低腿基礎(chǔ)，減少基礎(chǔ)降方量63425立方米。避讓自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等敏感區(qū)域12處，同時運用“天際線”設(shè)計理念，優(yōu)化景觀設(shè)計。采用65條索道運輸，共計減少臨時道路樹木砍伐6.3公頃，采用無人機、張力架線加強森林資源保護(hù)。試點廊道“生態(tài)置換”，確保工程綠色建設(shè)。
黨建引領(lǐng)，勇?lián)蠕h
從工程開工以來，臨時黨支部始終重視黨建引領(lǐng)作用發(fā)揮，持續(xù)深化“黨建+基建”活動，秉持“四個管住，安全第一，預(yù)防為主”工作原則，制定各項安全管理措施，全面實施工程建設(shè)全過程風(fēng)險管控，確保施工安全風(fēng)險全面受控；堅持質(zhì)量先行，打造精品工程，以標(biāo)準(zhǔn)工藝為模板，以強制性條文和質(zhì)量通病防治為抓手，強化過程質(zhì)量管控，一次成優(yōu)；統(tǒng)籌保障資源配置，細(xì)化任務(wù)倒排工期，精準(zhǔn)管控施工進(jìn)度；全面貫徹“綠水青山就是金山銀山”理念，精心組織綠色施工策劃，為推動項目高質(zhì)量建設(shè)添磚增瓦。
下一步，項目團(tuán)隊將繼續(xù)弘揚四特光榮傳統(tǒng)，慎終如始、履職盡責(zé)，確保工程按期建成投運，為“電網(wǎng)鐵軍先鋒”添彩。（揚州瑞光電力牽引繩轉(zhuǎn)發(fā)）
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